個人研習紀錄
2020年2月21日 星期五
補救教學-汽車學III
高英高級工商職業學校 學年度第 學期 補救教學補充教材
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科目名稱
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汽車學III
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科別年級
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汽車科
二年級
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補充教材範圍
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第一章 電瓶
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班 級
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輔 導 教 師
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學生姓名
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一、是非題：
( )1.汽車電瓶是做儲存電能用。
( )2.雙浮球式充電指示器，藍色浮球在比重達1.0時浮起。
( )3.5小時放電率與20小時放電率相同。
( )4.溫度過高會使電瓶的壽命縮短。
( )5.12V電瓶各分電池是相通的。
( )6.正負極板間必須放隔板。
( )7.MF電瓶即免保養電瓶。
( )8.要了解電瓶比重的正確讀數，可由充電指示器得知。
( )9.電瓶放電後正、負極板均變成過氧化鉛(PbO)。
( )10.電瓶充電量越多時，電瓶的開路電壓越高。
( )11.電瓶充電程度越高，電解液的結冰溫度越低。
( )12.發動引擎時所需之電能係由電瓶供應。
( )13.電瓶電水的比重會隨著放電作用而降低。
( )14.50AH的電瓶一般充電電流為10安培左右。
( )15.正常情況下電水比重愈高表示電瓶愈有電。
二、單選題： ( )1.對極板組的敘述何者錯誤？ (A)隔板平滑面向負極板 (B)隔板槽溝面向正極板 (C)正極板比負極板多一片 (D)正極板作用時易彎曲。
( )2.對電瓶樁頭的敘述，何者正確？ (A)正極樁頭刻記號 (B)負極樁頭刻記號 (C)負極樁頭塗紅色 (D)正極樁頭比負極樁頭大。
( )3.電瓶充電後，負極板變成 (A)硫酸鉛 (B)鉛 (C)過氧化鉛 (D)硫酸鋇。
( )4.電解液溫度40℃時，測得的比重為1.220，問在20℃時的正確比重是 (A)1.230 (B)1.252 (C)1.142 (D)1.234。
( )5.電瓶在充電系統損壞後，能繼續供應車輛用電之時間稱為 (A)安培小時電容量 (B)冷起動電容量 (C)儲存電容量 (D)瓦特電容量。
( )6.MF電瓶使用 (A)鈣鉛合金 (B)鉛銻合金 (C)鋁銻合金 (D)銅鉛合金故自放電率低。
( )7.一般電瓶容量的表示方法是 (A)A (B)KA (C)AH (D)KV。
( )8.電瓶電水自然減少時，應添加 (A)比重1.260之稀硫酸 (B)比重1.280之電水 (C)鹽酸水 (D)蒸餾水。
( )9.MF電瓶的充電指示器，可顯示 (A)電解液面是否過低 (B)電解液面是否過高 (C)電瓶充電太滿 (D)電瓶充電電流。
( )10.雙浮球式充電指示器，當視窗內圓自到紅色，外圓看到藍色時，表示 (A)電解液面及充電正常 (B)電解液面太高 (C)充電不足 (D)電解液面太低。
( )11.電解液必須高出極板 (A)2-3mm (B)4-6mm (C)10-12mm (D)15-20mm。
( )12.台灣地區使用充滿電後比重 之電解液。 (A)1.220 (B)1.240 (C)1.260 (D)1.280。
( )13.下列何項非MF電瓶的特點 (A)液面的降低極慢 (B)電解液容量可較小 (C)電瓶壓框等腐蝕情形較少 (D)自放電率低。
( )14.電瓶充滿電時 (A)正極板
 為負極板為Pb (B)正負極板都是 (C)正極板為Pb，負極板為 (D)正極板為 ，負極板為Pb。
( )15.汽車電瓶極板之主要材料是 (A)碳 (B)鋁 (C)銻 (D)鉛。
三、問答題：
1.寫出汽車電瓶的功用。
答：
2.寫出電瓶放電時的化學反應式。
答：
答案：
一、是非題：(每題3.1分)
1.(╳)、 2.(╳)、 3.(╳)、 4.(○)、 5.(╳)、 6.(○)、 7.(○)、 8.(╳)、 9.(╳)、10.(○)、
11.(○)、12.(○)、13.(○)、14.(╳)、15.(○)
二、單選題：(每題3.1分)
1.(C)、 2.(D)、 3.(B)、 4.(D)、 5.(C)、 6.(A)、 7.(C)、 8.(D)、 9.(A)、10.(A)、
11.(C)、12.(C)、13.(B)、14.(A)、15.(D)
三、問答題：(每題3.1分)
1.
(1)起動引擎時供給起動馬達搖轉引擎所需之大量電流。 (2)當發電機發出之電壓低於電瓶電壓時，供給全車電器所需之電流。 (3)當汽車上電器的用電量超過發電機之輸出量時，提供電器所需之電流。 (4)平衡汽車電系之電壓，不使過高或過低。
2.
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CVT與一般A/T變速箱差異
CVT與一般A/T變速箱差異
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CVT作動原理：
利用一組錐型皮帶調整傳動半徑比，可降低換檔JERK
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CVT性能改善：
1. 加速性：0~100KPH,UP 6%
2. 省油性：UP 7%
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NVH改善：
1. 幾無換檔之感覺
2. 傳動噪音低
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CVT保養方式：與一般A/T車相同
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CVT油品使用：
同ST,MG車(ATF9,10) 油品注油量較ST,MG車多0.3L
註記：售服市場ST,MG車使用之舊油品為SPIIM(ATF7、8)，JT車之CVT使用SPIII(ATF9,10) 之最新油品，另CMC廠內於10月下旬生產之ST車型亦改用SPIII(ATF9,10)。
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維修狀況：
使用TORQUE CONVERTER(with lock-up clutch)取代上檔用之CLUTCH，可提昇CVT信賴性。另March使用CVT為人所垢病處，係常因CLUTCH之電磁閥損壞而需整組CVT更新。
JT車搭配 CVT變速箱特性
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下坡時使用檔位：Ds檔
如同搭配一般T/M車輛於下坡時，須使用L檔或2檔，若使用D檔則減速效果不明顯。
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CREEP力道最佳化，以降低油耗：
1.以D檔可停之斜坡坡度比較：JT車在水準以上
JT1.6=MG1.6=MG1.8=6°25’ >
JT1.8=SENTRA
180=4°43’
2.市區走行：
設定低速走行速度較現行MG車慢，以符合台灣地區需求。
3.入D檔瞬間，無一般自排車立即往前滑動感，會有延遲入檔之錯覺。
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起步/爬坡加速感：
輕踩油門即可有明顯加速感；因低速扭力高，爬坡力明顯優於同級車。
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走行過程加速感：
急踩油門同樣有貼背感，但沒有使用一般變速箱換檔時之SHOCK。
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SPORTS MODE：
(1)
全車系搭配之sports mode，如高級車般共分6段，使用時幾無換檔感覺。
(2)為完全模擬手排車之換檔模式，使用sports
mode時，於不熄火狀態下不會自動變換檔位。
當排於6檔時，車速須降到30kph左右才會開始降檔，故使用者於使用sports mode時須自行控制檔位變換。
(3)JT sports mode設計上，即使在高速走行時，使用者仍可排入一檔而不會損壞變速箱(已設定最高轉速6000rpm，不會有OVER RUN情形)。
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INVECS-III特性：
INVECS-III不同於MG搭配之INVECS-II，是專為CVT變速箱而開發，當車行於下坡路段時，藉由齒比之連續調整可將加速度控制在固定值(此固定加速度值大小，依駕駛者開車習慣而定)，以減低駕駛者因加速度變化產生之不舒服。
註記：
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F1C1變速箱目前維修建議：
因F1C1自動變速箱內部為高精密構造，除感知器、電磁閥、扭力轉換器、及閥體等可進行拆換外，其餘變速箱本體內機件損壞時，則無法進行維修，必須更換總成件。
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MMC上市後之現況：
截至目前為止日本國內市場並未有嚴重問題傳出，只是有入檔時震動大之抱怨，此一情形CMC已將控制電腦程式加以修改，另變速箱本體之控制油路內，亦有加裝蓄壓器，用以緩衝入檔時油壓之變化，故在台灣上市之車輛之入檔震動情形已有大幅改善。
幹部工作職掌
 班級幹部 |
工 作 內 容
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班
長
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1. 協助老師處理班級事務
2. 督促同學善盡職責 3. 負責整隊(升降旗.集會)
4. 指定工作執行者 5. 學校處室事項宣布集合 6. 上下課禮貌維護者
6. 班上有緊急事件迅速告知導師(如有人生病.受傷. 打架. 翹課…)
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副 班 長
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1. 班長的代理人 2. 協助班長
3. 記錄遲到者及晚進教室的人
4. 學校處室事項宣布集合、資料領取(與班長輪流)
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學 藝
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1.
填寫教室日誌(給各科老師簽名) 2.
統一協助同學填寫聯絡簿
3. 共同作業收發(週記. 聯絡簿…) 4.
登記各科老師交代事項(準備工具. 作業…)
5. 學藝競賽事項宣布集合 6. 班級教室佈置規畫負責人
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風 紀
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1.
維護班上秩序(上課. 早午修) 2.
每日缺曠報告回報導師與學務處
3. 協助各科老師維持上課秩序 4. 迅速告知導師履勸不聽者或行為嚴重偏差者
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服 務
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1. 隨時維護班上整潔衛生 2. 督導同學整潔工作與垃圾分類
3. 安排打掃工作
4. 迅速指定髒亂清理人 5. 提醒班上注意整潔
6. 安排、提醒值日生
7. 告知導師怠忽職守的名單(不認真工作. 整潔工作時間玩耍)
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總 務
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1.
管理班費 2. 負責收取發放各種費用
3. 班費各項使用比例分配
4. 班費使用現況報告
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康 樂
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1.
負責班級活動規畫(慶生會. 班級出遊. 班級活動…)
2. 督導同學執行班級活動
3. 負責體育課借場地&借球
4. 協助體育老師(交待事項. 作業. 考試. 帶操…)
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輔 導
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1.
規畫美化綠化教室內外環境 2. 負責督導同學照顧認養植物
3. 協助輔導老師
4. 關心輔導班上同學人際衝突. 情緒問題. 課業壓力. 生活上的困難, 並告知導師
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值 日 生
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1.
教室內外整潔(走廊. 掃地用具排放. 講台清潔. 黑板清潔. 板擦粉筆排放)（*2）
2.
維護每節上課前的教室整潔 3. 協助各科老師整理事物及黑板清潔
4. 照顧認養植物&花圃(澆水.整理) 5.中午倒垃圾（*2） 6. 服務同學領取午餐（*2）
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